Usan WhatsApp para mantener al Metro de la CDMX funcionando
Elon Musk va a juicio, Twitter cierra su API y el Metro de la Ciudad de México funciona gracias a WhatsApp
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Noticias:
En los últimos días algunos clientes de Twitter desarrollados por terceros experimentaron interrupciones y los usuarios vieron mensajes de error relacionados con la API de Twitter. Ni la cuenta de soporte de Twitter ni su CEO, Elon Musk, han comentado sobre el tema. Por su parte, The Information reporta que, según un mensaje de Slack interno de un ingeniero senior de software del pajarito azul, “las suspensiones de aplicaciones de terceros son intencionales”. Otros mensajes de Slack también revelan que Twitter “empezó a trabajar en comunicación”, esto relacionado a la revocación de acceso a la API, pero no había estimados de cuando se resolvería este problema.
YouTube confirmó al Wall Street Journal que está en negociaciones para crear un centro de canales de televisión gratuitos con publicidad. YouTube le dijo al Journal que está haciendo una prueba de este tipo de servicio con un número limitado de usuarios. Entre los canales ofrecidos están Lionsgate, A+E Networks y FilmRise. De continuar, se lanzaría a finales de año.
Un filtrador publicó repositorios de archivos digitales de Valve en un servidor de Discord, incluyendo activos de los juegos Portal, Counter Strike: Source, Day of Deteat: Source, Half Life 2: Episodios 1 y 2, Half-Life 2 para multijugador y Team Fortress 2. Quien filtró{o estos archivos afirma que son de 2016 y entre ellos incluye mapas inéditos o cancelados, modelos de personajes y modos de juego incompletos que no se incorporaron.
Elon Musk será llevado a juicio esta martes 17 de enero en la Corte de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California. ¿La razón? Su infame tuit en donde decía que había garantizado los fondos para poder hacer de Tesla una empresa privada en donde sus acciones tendrían un valor de $420 dólares. En la demanda se alega que Musk dañó a los inversionistas ya que con esta declaración se presentaron “pérdidas de miles de millones de dólares entre el 7 de agosto y el 17 de agosto de 2018”. De acuerdo con el académico en leyes Robert Miller, Musk perderá y la única pregunta es cuánto tendrá que pagar por las pérdidas. El juicio será decidido por un jurado, aunque el juez de distrito Edward Chen ya ha dictaminado que los tuits emitidos por Musk son falsos y que “las primeras tres representaciones fueron hechas de manera imprudente”.
Si vives en la Ciudad de México, seguramente sabes sobre las constantes fallas presentadas por el Sistema de Transporte Público Metro. De acuerdo con un reporte hecho por Daniela Dib y publicado en Rest of World, tomando testimonios de varios conductores, se confirma que el sistema de piloto automático ha presentado fallas que obligan a los conductores a operar los trenes manualmente. Para coordinarse y evitar choques, el sistema de radio de los trenes no es suficiente y a menudo usan sus celulares y chats de WhatsApp para comunicarse con el centro de Control. El Sindicato de Trabajadores no aprueba el uso de celulares durante horas de trabajo, ya que son distractores. Los supervisores reprenden a los trabajadores que los usan, a pesar de que es la mejor manera para comunicarse y actualizarse sobre el estado del tránsito.
WhatsApp compensa la falta de inversión en el Metro de la CDMX
No es secreto que el Sistema de Transporte Público de la Ciudad de México es uno de los más baratos en el mundo. El costo real del boleto es más caro y ha sido subsidiado de manera considerable, en teoría para ayudar a la población, aunque en realidad, es para no ocasionar la desaprobación por parte de esta sobre la administración en turno.
Entre la baja recaudación por boletaje y los recortes de presupuesto en programas de mantenimiento en el sistema de transporte, se han presentado fallas que podrían haber sido evitadas con un manejo adecuado. Tan solo en la actual administración por parte del gobierno de la ciudad, se han registrado choques, incendios, desprendimientos de vagones y el caso más terrible implica la caída de un tramo de la línea 12. Varios de estos incidentes han repercutido en pérdidas de vidas humanas.
El sistema de comunicación y administración del Metro, que en su momento fue revolucionario, no se ha actualizado en décadas. Desde hace tiempo han circulado reportes sobre cómo, para mantenerse comunicados y tener un orden en el orden y manejo de los trenes, los operadores y coordinadores se ven obligados a usar métodos más rudimentarios.
En el reporte más reciente se ve cómo una herramienta menos sofisticada pero más popular, como lo es WhatsApp, se ha vuelto un medio necesario para la comunicación de los conductores. Usando sus teléfonos personales estos se comunican e incluso hay grupos de Whatsapp y chats de Facebook para mantener esta coordinación. Esto no está autorizado por los supervisores, pero entre confrontar una reprimenda por usar el celular, o mantenerte con vida a ti y a tus pasajeros gracias al uso de tu celular, no hay gran punto de discusión.
De acuerdo con Alfredo Pérez Varela, ingeniero que trabajó en la construcción de 4 de las 12 líneas del sistema de transporte subterráneo, entre 1987 y 1990, comentó que el sistema de piloto automático del Metro, si se mantiene de manera correcta, es más seguro que un manejo manual. Según sus palabras, “este tipo de accidentes nunca ocurrieron porque todo funcionó automáticamente” y “si siguen ocurriendo, es porque no se ha mantenido adecuadamente”.
Entre los sistemas de detección automático estaba el manejo de proximidad. Con este, los trenes pueden detectar a otros y evitar choques. Ahora los operadores que originalmente fueron contratados para detener manualmente un tren en caso de una falla en el piloto automático deben de participar en las operaciones con mayor frecuencia. Los trenes circulan a una velocidad promedio de 70 km x hora, pero en caso de que el piloto automático presente fallas, los operadores deben reducir manualmente la velocidad a la mitad para evitar descarrilamientos. Como gran parte de las operaciones se hace de manera manual, es que es necesario tener una manejo de comunicación efectiva entre operadores y el sistema de radio presente ha sido insuficiente.
Es deprimente que no haya una inversión adecuada en el mantenimiento de un sistema de transporte vital para una ciudad del tamaño de la Ciudad de México. A esto podemos agregar que es necesario un incremento en el costo del boleto y la correcta implementación de ese dinero para ofrecer primero un mantenimiento adecuado y después mejorar el sistema, garantizando antes que nada la seguridad de los usuarios.
Si quieres saber sobre cómo otros funcionarios del gobierno usan WhatsApp, revisa nuestro episodio 150, en donde hablamos sobre como Marcelo Ebrard usa la plataforma para posicionarse antes de que haya una campaña de candidatura oficial.